Il arrive parfois qu’une désherbeuse démarre, et même qu’elle tourne au ralenti sans problème, mais lorsque vous lui donnez de l’essence, elle meurt. C’est souvent un signe que le moteur a du mal à obtenir des quantités suffisantes de carburant ou d’air. Cet article vous donnera quelques zones simples à vérifier et vous expliquera les raisons pour lesquelles votre petit moteur peut avoir des problèmes.
Pourquoi ma désherbeuse meurt-elle lorsqu’on lui donne du gaz ? Les causes les plus courantes de la mort d’un désherbeur lorsqu’on lui donne de l’essence sont des problèmes de carburant, une admission d’air insuffisante ou des problèmes avec l’échappement. Vous devez suivre le chemin que parcourt le carburant pour identifier le problème.
Notez que si votre désherbeur ne démarre pas du tout, cela pourrait être un ensemble différent de problèmes, alors assurez-vous de lire Gas Weed Eater Won’t Start : Causes et étapes de dépannage.
Démarrons le processus de dépannage pour que vous puissiez retourner à vos travaux de jardinage.
Problèmes de carburant
Lorsqu’il s’agit de désherbeurs à essence, le problème réside souvent dans la qualité et le débit du carburant.
Traitons d’abord de l’évidence et débarrassons-nous-en.
Premièrement, assurez-vous d’avoir suffisamment d’essence dans le réservoir. Je sais, je sais… cela semble ridicule. Mais nous avons tous connu ce moment de frustration juste pour réaliser que le réservoir n’avait que des vapeurs. Alors vérifiez ceci.
Si le réservoir a beaucoup de carburant, assurez-vous que la poire d’amorçage se remplit correctement avant de démarrer le moteur. Parfois, nous oublions de le faire au milieu du travail. La faute à la chaleur !
Et ces ampoules d’amorçage ont tendance à se dessécher et à se fissurer avec le temps, alors assurez-vous qu’elle n’aspire pas d’air lorsque vous l’enfoncez.
Il est également possible que le type ou le mélange de carburant que vous utilisez ait causé un problème. Sachez ceci : Une mauvaise essence permettra parfois à un désherbeur de démarrer, mais une fois que vous essayez de faire tourner l’accélérateur, il meurt.
En règle générale, je recommande fortement d’utiliser de l’essence sans éthanol dans votre désherbeur. La plupart des fabricants autorisent jusqu’à 10 % d’éthanol, mais le risque n’en vaut pas la peine. L’éthanol peut vraiment détraquer un petit moteur.
Votre meilleur pari est d’opter pour un carburant pré-mélangé comme le Husqvarna XP
(lien vers Amazon). Il est sans éthanol, a un indice d’octane élevé et a une durée de conservation beaucoup plus longue qu’un mélange de carburant fait maison.
Le carburant pré-mélangé commercial a également les niveaux corrects de stabilisateurs de carburant et assure un rapport essence/huile précis pour des performances optimales du petit moteur.
Filtre à carburant
Si vous avez utilisé un carburant moins optimal, il vaut la peine de vérifier votre filtre à carburant.
Lorsqu’un désherbeur démarre correctement mais meurt lorsqu’on l’accélère, cela indique souvent que le débit de carburant est restreint. Un filtre à carburant peut être obstrué par des impuretés à un point tel qu’il laisse passer une petite quantité de carburant (suffisante pour le démarrage et même le ralenti) mais ne le laisse pas passer à un débit suffisant pour monter en régime.
Il vaut la peine de vérifier cela et de nettoyer le filtre (ou de le remplacer puisqu’ils sont si peu coûteux). Et si vous mélangez votre propre huile, assurez-vous que votre huile deux temps n’a pas tourné. Elle ne dure pas éternellement comme les gens le pensent.
Filtre à air
Lorsque le carburant est passé par le filtre à carburant, il entre dans le carburateur où il est mélangé à l’air. Si votre filtre à air est obstrué, il étouffe littéralement le moteur lorsque vous mettez les gaz.
Selon votre modèle, il suffit généralement de tourner un bouton en plastique ou de dévisser une seule vis pour retirer le couvercle du filtre à air et y accéder. Nettoyez-le ou remplacez-le en fonction du type de filtre dont il s’agit. Ils sont plutôt bon marché.
Vérification du carburateur
Un carburateur est un composant des moteurs à essence. Il assure que l’air et le carburant fonctionnent ensemble pour démarrer un moteur à combustion. C’est aussi l’une des parties les plus frustrantes d’un petit moteur et une grande raison pour laquelle j’ai sérieusement envisagé les avantages de passer à des outils de jardinage électriques.
Bien qu’il s’agisse d’un mécanisme assez simple, il y a un certain nombre de choses qui peuvent mal tourner avec un carburateur. Cependant, puisque votre désherbeur démarre et ne meurt que lorsque vous lui donnez de l’essence, cela nous aide à amincir un peu les problèmes potentiels.
Maintenant, le problème évident que vous devez vérifier avant que nous devenions techniques est de savoir si votre carburateur est bouché ou non. J’ai eu beaucoup de succès avec le traitement pour moteur SeaFoam
(lien vers Amazon).
Cependant, il existe de nombreuses options de nettoyage de carburateur sur le marché. L’important est de s’assurer que le carburateur n’est pas bouché avant de passer aux étapes suivantes, plus techniques.
Examinons ces zones de votre carburateur :
- La vitesse de ralenti
- Le diaphragme
- Le diaphragme de dosage
Ce sont les coupables les plus courants d’un carburateur lorsqu’une désherbeuse démarre mais cale à l’accélération.
Si vous voulez voir cela visuellement, Home Garage a une excellente vidéo de présentation sur YouTube qui vous fait passer par une grande partie de ce que nous allons couvrir :
Le régime de ralenti
Démonter le carburateur d’une désherbeuse peut sembler un peu intimidant mais c’est en fait très simple ; vous n’aurez besoin que d’un tournevis. Le problème concerne les joints d’étanchéité. Il est généralement préférable d’acheter un kit de reconstruction de carburateur avant de commencer.
- La première chose à faire est de tester le régime de ralenti actuel de la désherbeuse. Puisque le moteur s’éteint peu de temps après le démarrage de votre désherbeur, il se peut que le régime de ralenti soit simplement trop lent.
- Trouver la vis permettant de régler le régime de ralenti. Celle-ci se trouve généralement derrière le filtre à air, mais si vous avez du mal à la localiser, consultez votre manuel d’utilisation.
- Réglez la vis en utilisant seulement ¼ de tour avant d’essayer de redémarrer le coupe-herbe. Cela permettra d’assurer un dépannage complet.
Si le coupe-herbe démarre sans problème et reste allumé lorsque vous faites tourner l’accélérateur, vous avez réglé le problème.
En revanche, si votre coupe-herbe démarre, mais que le moteur émet un son erratique, vous devez démonter le carburateur pour approfondir votre recherche. Assurez-vous de vider tout le carburant du réservoir pour éviter les fuites lors des étapes ultérieures !
Le diaphragme
Dans un côté du carburateur, il y a un diaphragme – une petite pièce en plastique avec de petits volets – qui est ce sur quoi nous allons nous concentrer pendant cette partie du processus de dépannage.
Si les volets du diaphragme sont pliés ou usés, vous pouvez les remplacer facilement. Vous pouvez trouver les spécifications du kit de réparation du diaphragme dans le manuel d’utilisation. N’oubliez pas que vous pouvez également trouver des manuels d’utilisation sur le site Web du fabricant dans de nombreux cas !
Vous pouvez trouver des kits de réparation de carburateur
(lien vers Amazon) qui incluent des diaphragmes dans les quincailleries ou les centres de service des concessionnaires, ainsi que sur les marchés en ligne. Il suffit de rechercher la marque et le modèle dont vous avez besoin.
Ces diaphragmes sont faciles à remplacer soi-même. Il suffit de placer le diaphragme à plat dans le petit renfoncement du carburateur et de remonter le dispositif avec les vis que vous avez retirées précédemment.
Si cela ne remédie pas à votre problème, assurez-vous de vérifier l’autre côté du carburateur, que nous couvrirons ensuite.
Le diaphragme doseur
Sur le côté opposé du carburateur, il y a un autre jeu de vis. Dévissez-les pour évaluer l’état du diaphragme de dosage. Cette pièce permet de réguler le régime moteur et doit avoir la consistance d’un tee-shirt en coton.
Cette vidéo de The Repair Specialist illustre parfaitement la fonction du diaphragme de dosage :
Si vous constatez que le diaphragme de dosage est usé – ou même entièrement usé – il devra être remplacé. Une fois que vous avez terminé, réassemblez le carburateur et testez votre désherbeur.
Échappement bouché
C’est l’un de ces domaines négligés qui vous font claquer le front quand vous y pensez. Nous avons tendance à nous concentrer tellement sur le carburant et l’air qui entrent que nous oublions la possibilité que le problème puisse venir de l’air qui sort.
Je suis tombé sur cette vidéo YouTube sur les problèmes d’échappement bouché l’automne dernier lorsqu’un ami et moi travaillions sur sa désherbeuse et ne trouvions pas le problème. Prenez quelques minutes pour regarder cela :
Entretien régulier
L’entretien régulier est important pour toute pièce d’équipement d’entretien de pelouse. L’entretien du désherbeur vous permettra de vous assurer qu’il durera pendant des années et qu’il ne tombera pas en panne lorsque vous en aurez le plus besoin – ou en plein travail.
Veillez à nettoyer soigneusement l’appareil après chaque travail. Vous pouvez utiliser une serviette humide pour enlever tout excès d’herbe ou de débris. Cela permettra d’éviter la rouille et les problèmes d’accumulation.
En plus d’essuyer le coupe-bordure, une bonne règle consiste à vérifier chacune de ces pièces à la fin de la saison :
- Le réservoir de carburant doit être exempt de fuites et rempli de carburant de qualité sans éthanol.
- Le filtre à carburant doit être exempt d’impuretés.
- Le filtre à air doit être propre et poreux.
- Les composants du carburateur doivent être en état de marche.
- L’échappement doit être exempt de débris.
La vérification de ces pièces à la fin de la saison vous assure de pouvoir sauter directement dans l’entretien de la pelouse au printemps !
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