Ford proposait deux versions du moteur 351, une Windsor 351 et une Cleveland 351. Le moteur Windsor est considéré comme un petit bloc. Le Cleveland 351 se situe entre un petit bloc et un gros bloc. Même si le Cleveland 351 est issu de la famille des petits blocs, peu de pièces sont interchangeables. Les culasses du moteur 351 4 barils étaient très similaires à celles de la Boss 302. En 1971, Ford ne proposait qu’une version deux barils du moteur 302. L’option du moteur Boss était appelée Boss 351. Le Boss 351 de 1971 pourrait être appelé le moteur small block le plus performant de Ford.
À la mi-mai 1971, Ford a présenté une nouvelle version du moteur 351 Cleveland. C’est au cours de ces années que les moteurs de performance ont subi une forte pression. Les taux d’assurance augmentaient sur les voitures équipées de ces moteurs. L’essence à haut indice d’octane était de plus en plus difficile à trouver. Les nouvelles normes de qualité de l’air imposaient de meilleurs contrôles anti-smog aux moteurs, ce qui affectait leurs performances. Le moteur Boss 351 (Cobra Jet) du milieu de l’année 71 n’était pas vraiment une amélioration par rapport au moteur 4 barils de série. Il présentait :
Premièrement proposé en 1970, le moteur 351 Cleveland existait en version 2V et 4V. Les têtes et les carburateurs étaient la différence. Le 351 Cleveland 4 barils avait :
| 4 Barrel 351 Cleveland | 2 Barrel 351 Cleveland | |
| Plus grosses valves | ||
| Plus grandes soupapes d’admission et d’échappement | ||
| Plus petites chambres de combustion à trempe | Grandes, rondes « ouvertes » | |
| Admission à double plan en fonte | . | |
| Came hydraulique Hotter | ||
| Autolite carb | Carbone autolitique | |
| 10.7:1 compression | 9.0 :1 Compression | |
| Coté à 285 chevaux | . | Coté à 240 chevaux |
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