Nascita: 12 novembre 1952
Luogo di nascita: Youngstown, Ohio
Città natale: Los Angeles
Residenza: Camarillo, California
Stato civile: Single
Figli: Nessuno
Panoramica della carriera
INDUSTRIALISTA:
Trova una sfida. Crea una soluzione buona, efficiente e conveniente. Ripeti.
Per Gene Haas, co-proprietario della Stewart-Haas Racing (SHR) con il tre volte campione della NASCAR Cup Series Tony Stewart, questa si è dimostrata la sua formula di successo negli affari, nelle corse e nella filantropia.
Haas è nato il 12 novembre 1952 nella città industriale di Youngstown, Ohio. Per qualcuno nato in quello che era conosciuto come il “cuore industriale del Nord America”, è appropriato che Haas sia diventato un capitano d’industria, dove la sua azienda, Haas Automation, è il più grande costruttore di macchine utensili CNC del Nord America.
La famiglia di Haas si è trasferita a Los Angeles quando era ancora un bambino, dove suo padre lavorava come designer di armadi elettrici per Hughes Aircraft e sua madre era un’insegnante. Secondo più grande di quattro figli, la famiglia di Haas ha inculcato in tenera età l’importanza del duro lavoro e della responsabilità. Consegnò i giornali durante la scuola elementare e a 14 anni iniziò a lavorare in un’officina meccanica dove spazzava i pavimenti e teneva pulita la struttura. Dopo soli sei mesi, Haas stava montando torni e fresatrici convenzionali. Ha continuato a lavorare nelle officine meccaniche per tutta la scuola superiore e l’università, padroneggiando le tecniche di lavorazione che lo avrebbero portato a fondare Haas Automation nel 1983.
Haas si è diplomato alla scuola superiore di Mission Hills, California, nel 1970. Dopo la scuola superiore, ha frequentato la California State University-Northridge dove ha studiato ingegneria e business. Si è laureato nel 1975 con una laurea in contabilità e finanza.
Nel 1978, dopo aver lavorato per tre anni come programmatore industriale, Haas ha fondato Proturn Engineering, una piccola officina meccanica a contratto a Sun Valley, California. Haas ha lavorato fianco a fianco con i suoi due dipendenti alla Proturn Engineering, lavorando pezzi per l’industria elettronica e aerospaziale. Fu in quel periodo che Haas sviluppò un indexer a pinze 5C completamente programmabile per aumentare la produttività della sua officina. L’Haas 5C è stato il primo dispositivo del settore a riposizionare automaticamente e con precisione i pezzi per la lavorazione premendo semplicemente un pulsante, invece di dover riposizionare il materiale a mano – un processo ingombrante e dispendioso in termini di tempo.
L’industria delle macchine utensili ha accolto con entusiasmo l’economico e affidabile Indexer Haas 5C, e nel 1983 è nata Haas Automation, Inc. L’azienda ha iniziato con tre dipendenti in una struttura di 5.000 metri quadrati. Nei quattro anni successivi, Haas ampliò la sua linea di prodotti per includere un’ampia selezione di tavole rotanti completamente programmabili, indicizzatori e accessori per macchine utensili. Haas Automation divenne rapidamente il leader nel posizionamento dei pezzi sul quarto e quinto asse.
Nel 1987, Haas prese ciò che aveva imparato dal 5C Indexer e progettò e sviluppò il suo primo centro di lavoro verticale (VMC) – il VF-1. Il prototipo fu presentato al mondo della produzione nel 1988 all’International Machine Tool Show (IMTS) di Chicago. Haas quotò la macchina al prezzo inaudito di 49.900 dollari. Gli esperti del settore erano scettici sul fatto che un’azienda americana potesse produrre e vendere una macchina utensile a meno di 50.000 dollari.
Haas Automation mise a tacere gli scettici. Il nuovo prodotto fu un successo. Oggi, praticamente ogni produttore di centri di lavoro verticali in tutto il mondo produce una macchina simile nella fascia di prezzo dei 50.000 dollari.
Nei cinque anni successivi, Haas Automation ha iniziato a crescere. Nel 1992, Haas Automation si trasferì in una struttura più grande a Chatsworth, in California, per tenere il passo con la domanda. Nel 1997, sempre cercando di tenere il passo con il successo della sua linea di prodotti in crescita e con le richieste di produzione, Haas Automation si è trasferita ancora una volta, nella sua attuale sede di Oxnard, in California, dove vengono fabbricati tutti i suoi prodotti.
Lo stabilimento di 1 milione di piedi quadrati di Oxnard è una delle più grandi e moderne operazioni di produzione di macchine utensili degli Stati Uniti. Haas Automation produce attualmente quattro linee di prodotti principali: centri di lavoro verticali (VMC), centri di lavoro orizzontali (HMC), torni a controllo numerico computerizzato (CNC) e tavole rotanti.
I prodotti Haas sono venduti attraverso una rete mondiale di oltre 170 Haas Factory Outlets in più di 80 paesi che gestiscono il miglior supporto e servizio del settore. E HaasTooling.com fornisce un canale facile e diretto per acquistare gli stessi utensili da taglio di alta qualità utilizzati nell’officina meccanica all’avanguardia di Haas.
Anche se ha fondato Haas Automation e ne è il presidente, il ruolo principale di Haas è sempre stato quello di dirigere il dipartimento di ingegneria. Il novantacinque per cento di tutte le nuove idee di design ha origine dallo stesso Haas. Egli abbozza le sue idee e poi le gira ai suoi ingegneri per il perfezionamento. Dopo aver esaminato il lavoro degli ingegneri, Haas apporta ulteriori modifiche, come richiesto. Uno dei punti di forza di Haas Automation è la sua capacità di portare una nuova macchina dal concetto iniziale, attraverso la progettazione, fino alla produzione in soli sei o 12 mesi.
Il desiderio di Haas di spingere l’innovazione e affrontare nuove sfide va oltre il suo interesse per le macchine utensili.
Nel 2007, Haas ha costruito Windshear, una delle gallerie del vento automobilistiche più avanzate al mondo. Ha aperto al suo primo cliente, un team di Formula Uno, nel settembre 2008.
L’elemento centrale della struttura è una strada viaggiante, che permette a un’auto a grandezza naturale di essere trattenuta in posizione direttamente sopra un enorme nastro di acciaio inossidabile simile a un tapis roulant che ruota a velocità fino a 180 mph. La strada viaggiante simula accuratamente la dinamica di un’auto in pista, a differenza delle tradizionali gallerie a pavimento fisso. La strada viaggiante high-tech è in grado di accelerare da zero a 180 mph in meno di un minuto, con temperature controllate entro 1 grado Fahrenheit.
Windshear è stata la prima galleria del vento di questo tipo in Nord America e solo la terza galleria del vento a rulli della sua scala esistente. Windshear è disponibile per il noleggio a tutti i team di motorsport e produttori di auto. I team NASCAR, INDYCAR, IMSA e NHRA utilizzano Windshear, così come il Consiglio degli Stati Uniti per la ricerca automobilistica (USCAR), che ha condotto test su auto di produzione a Windshear.
Proprietario del team:
In aggiunta ai suoi successi professionali, Haas è appassionato di corse automobilistiche. Ha gareggiato con successo nelle corse off-road e ha sponsorizzato numerose squadre da corsa nel corso degli anni in CART, INDYCAR, Formula Uno e NASCAR.
Nel 2002, Haas ha formato il suo team NASCAR Cup Series, Haas CNC Racing. Originariamente con sede a Concord, North Carolina, Haas CNC Racing ha iniziato come una squadra con una sola auto con telaio e supporto tecnico da parte di Hendrick Motorsports. Il team ha fatto il suo debutto il 29 settembre 2002 al Kansas Speedway di Kansas City con il pilota Jack Sprague.
Il team ha corso solo altre due volte nel 2002, ma dal 2003, Haas CNC Racing stava correndo il programma completo della NASCAR Cup Series.
Nel 2006, Haas CNC Racing si è trasferito in una nuova struttura all’avanguardia di 140.000 piedi quadrati a Kannapolis, North Carolina, dove ha iniziato a schierare due team a tempo pieno della NASCAR Cup Series.
Il 10 luglio 2008, Haas ha annunciato la sua collaborazione con Stewart, allora due volte campione della NASCAR Cup Series. La nuova operazione, nota come Stewart-Haas Racing, è diventata ufficiale nel gennaio 2009. Il team ha messo in campo due voci della NASCAR Cup Series – una per Stewart e un’altra per Ryan Newman.
Haas ha iniziato subito a vedere i risultati della sua nuova partnership. Stewart è arrivato ottavo nella Daytona 500 di apertura della stagione al Daytona (Fla.) International Speedway per segnare la prima top-10 per SHR nella sua prima gara a punti. Alla fine di marzo, Stewart e Newman hanno piazzato entrambe le auto tra le top-10 in una gara per la prima volta, quando Stewart è arrivato terzo e Newman sesto al Martinsville (Va.) Speedway. All’inizio di maggio, la SHR ha piazzato entrambe le auto tra le prime cinque in una gara per la prima volta quando Stewart è arrivato secondo e Newman quarto al Richmond (Va.) Raceway.
Poi il 16 maggio, Stewart ha ottenuto la prima vittoria della NASCAR Cup Series per la SHR nella All-Star Race senza punti al Charlotte (N.C.) Motor Speedway. La settimana successiva, il 21 maggio, Newman ha segnato la prima pole della NASCAR Cup Series per la SHR nella Coca-Cola 600 a Charlotte.
SHR ha registrato la sua prima vittoria a punti della NASCAR Cup Series quando Stewart ha vinto la Pocono 500 al Pocono (Pa.) Raceway con 2,004 secondi sul secondo classificato Carl Edwards. Ha segnato la prima volta che un pilota/proprietario ha vinto una gara di NASCAR Cup Series a punti dai tempi di Ricky Rudd il 27 settembre 1998 a Martinsville.
Stewart avrebbe continuato a segnare la seconda vittoria della SHR in NASCAR Cup Series a Daytona in luglio e la terza a Watkins Glen (N.Y.) International in agosto.
Entro il 12 settembre. 12 settembre, dopo la conclusione della gara della NASCAR Cup Series a Richmond – la gara di chiusura dei playoff NASCAR – la SHR era l’unica organizzazione a piazzare tutte le sue squadre nei playoff.
Con la sua stagione inaugurale, la SHR aveva piazzato entrambe le sue auto tra le prime 10 nella classifica a punti di fine stagione. Stewart è arrivato sesto in punti mentre Newman è arrivato nono.
Nel 2010, SHR ha registrato tre vittorie nella NASCAR Cup Series. Newman ha raggiunto la corsia della vittoria per primo quando ha vinto in aprile al Phoenix Raceway. Stewart ha vinto due volte – prima a settembre all’Atlanta Motor Speedway e di nuovo a ottobre all’Auto Club Speedway di Fontana, California. Stewart sarebbe andato a qualificarsi per i playoff e finire la stagione settimo in punti. Newman finì 15°.
Nell’agosto 2011, la SHR annunciò che stava aggiungendo una terza squadra per la stella INDYCAR Danica Patrick, che si sarebbe unita al team per un programma limitato della NASCAR Cup Series nel 2012.
Nel settembre 2011, Stewart e Newman si sono qualificati per i playoff. Stewart ha vinto cinque delle 10 gare finali, compreso il finale di stagione a Homestead-Miami Speedway. Con la vittoria, Stewart finì la stagione in un pareggio numerico con Carl Edwards, come ogni pilota aveva 2.403 punti. Ma Stewart ha vinto il campionato in virtù di uno spareggio, come le sue cinque vittorie in stagione ha superato la vittoria solitaria di Edwards. È stato il campionato NASCAR Cup Series più vicino nella storia. Mentre era il terzo titolo NASCAR Cup Series di Stewart, era il primo per SHR.
SHR ha ripreso nel 2012 proprio come aveva lasciato nel 2011, con Stewart che ha vinto al Las Vegas Motor Speedway e a Fontana. Newman ha anche ottenuto una vittoria all’inizio della stagione a Martinsville. Stewart ha continuato a vincere a Daytona in luglio e ad Atlanta in agosto. In totale, Stewart, Newman e il nuovo arrivato Patrick hanno collezionato cinque vittorie nella NASCAR Cup Series, 18 top-fives e 30 top-10, oltre a una pole. Stewart si è qualificato per i playoff e ha concluso al nono posto in punti.
Patrick ha fatto il salto alla NASCAR Cup Series a tempo pieno nel 2013, unendosi ai compagni di squadra SHR Stewart e Newman, e lo ha fatto in grande stile vincendo la pole per la Daytona 500. La pole della Patrick è stata la prima pole della NASCAR Cup Series mai vinta da una donna. Stewart avrebbe segnato la prima vittoria della stagione per SHR a Dover (Del.) International Speedway in giugno e Newman avrebbe seguito vincendo la Brickyard 400 all’Indianapolis Motor Speedway in luglio. Newman ha lasciato la squadra a fine stagione per un’altra opportunità.
Nel 2014, SHR è cresciuta ancora con l’aggiunta di una quarta auto per Kurt Busch, sponsorizzata da Haas Automation. Si è unito a SHR anche Kevin Harvick. Il duo ha combinato per vincere sei gare nel 2014, con entrambi i piloti qualificati per i playoff. Busch ha vinto a Martinsville in aprile, mentre Harvick ha ottenuto vittorie a Phoenix in marzo, Darlington (S.C.) Raceway in aprile e Charlotte in ottobre prima di segnare vittorie back-to-back in novembre a Phoenix e Homestead per assicurarsi il campionato 2014 della NASCAR Cup Series. È stato il secondo titolo della NASCAR Cup Series per SHR ed è arrivato solo due anni dopo che Stewart ha vinto il primo campionato del team.
SHR ha registrato cinque vittorie nel 2015. Harvick ha ottenuto tre vittorie – Las Vegas in marzo, Phoenix in marzo e Dover in ottobre. Busch ha vinto a Richmond in aprile e al Michigan International Speedway a Brooklyn in giugno. Entrambi i piloti si sono qualificati per i playoff, con Harvick che è arrivato secondo in campionato per un solo punto.
Tre dei quattro piloti di SHR hanno fatto i playoff nel 2016 come Harvick, Busch e Stewart tutti hanno ottenuto vittorie. Harvick ha vinto quattro gare – Phoenix a marzo, Bristol (Tenn.) Motor Speedway ad agosto, New Hampshire Motor Speedway a Loudon a settembre e Kansas Speedway a Kansas City a ottobre – mentre Busch ha vinto a Pocono all’inizio di giugno e Stewart ha vinto al Sonoma (Calif.) Raceway a fine giugno. È stata un’altra stagione di successo NASCAR, ma la SHR ha scelto di non riposare sugli allori. Ha annunciato che sarebbe passato alla Ford a partire dalla stagione 2017.
Il suo anno inaugurale con la Ford è iniziato con un botto, poiché Busch ha vinto la Daytona 500 di apertura della stagione. Anche Harvick si è unito a Busch nella cerchia dei vincitori, ottenendo vittorie a Sonoma in giugno e al Texas Motor Speedway di Fort Worth in novembre. Entrambi i piloti hanno rappresentato SHR nei playoff, con Harvick che è arrivato fino al Championship 4.
La stagione 2018 è stata la più forte di SHR, ed è arrivata mentre l’organizzazione celebrava il suo decimo anniversario. Dodici vittorie a punti sono state ottenute nella NASCAR Cup Series – la più di qualsiasi squadra – e ogni pilota della scuderia SHR ha contribuito. Harvick è stato in testa con otto vittorie, Clint Bowyer ne ha ottenute due e Busch e Aric Almirola hanno ottenuto una vittoria a testa. Come risultato, SHR è stata l’unica squadra di quattro auto a piazzare tutti i suoi piloti nei playoff NASCAR. Ognuno è avanzato al penultimo Round of 8, con Harvick che ha raggiunto il Championship 4.
In aggiunta alle sue otto vittorie della NASCAR Cup Series, Harvick ha anche vinto la All-Star Race a Charlotte. È stata la 50esima vittoria complessiva per SHR, ed è arrivata nello stesso evento in cui SHR ha ottenuto la sua prima vittoria nove anni fa.
La presa di forza diSHR sulla concorrenza nel 2018 è stata meglio esemplificata dalla sua performance durante il 31° evento dell’anno a Talladega (Ala.) Superspeedway. I piloti SHR si sono qualificati 1-2-3-4 per la prima volta nella storia del team, guidati dalla velocità di pole-winning di Busch di 195,804 mph. E con Bowyer, Harvick e Almirola qualificati proprio dietro di lui, ha segnato la prima volta nella storia della NASCAR dove un’organizzazione di quattro auto si è qualificata 1-2-3-4. Questo dominio è continuato in gara, dato che i piloti SHR hanno guidato 155 dei 193 giri della gara (80,3 per cento) con Almirola che ha vinto per 0,105 di secondo su Bowyer.
Il successo della squadra nella NASCAR Cup Series si è esteso alla sua operazione NASCAR Xfinity Series. La squadra del secondo anno ha ottenuto tre vittorie – una ciascuno da Harvick, Chase Briscoe e Cole Custer – e ha ottenuto il campionato dei proprietari della Xfinity Series.
I modi vincenti diSHR sono continuati nella sua seconda decade. Quattro vittorie della NASCAR Cup Series e otto vittorie della Xfinity Series sono state guadagnate nel 2019, e Harvick ha rappresentato SHR nel Championship 4 per la quinta volta negli ultimi sei anni, mentre Custer è arrivato secondo nel campionato Xfinity Series per una seconda stagione consecutiva. Lo slancio è continuato nel 2020 con 10 vittorie della NASCAR Cup Series e nove della Xfinity Series.
NASCAR non è l’unica area di crescita per le ambizioni motoristiche di Haas. L’11 aprile 2014, Haas ha ottenuto una licenza dalla Federation Internationale de l’Automobile (FIA) per unirsi alla griglia di partenza del FIA Formula One World Championship nel 2016. Nella sua stagione inaugurale, Haas F1 Team è arrivato ottavo nella classifica costruttori con un totale di 29 punti, il più di qualsiasi nuova squadra in questo millennio. L’outfit ha seguito quella corsa con una campagna del secondo anno ancora più forte, guadagnando 47 punti e mantenendo il suo ottavo posto. La sua stagione 2018 rimane la migliore finora, con Haas F1 Team che ha concluso un impressionante quinto posto nella classifica costruttori con 93 punti.
La prima squadra americana di Formula Uno dal 1986 opera in una struttura di 125.000 piedi quadrati adiacente al team NASCAR Cup Series di Haas a Kannapolis, North Carolina. Haas F1 Team ha anche una base europea a Banbury, Oxfordshire, Regno Unito, che consente un accesso più facile e rapido ai fornitori d’oltremare del team e una logistica semplificata per i viaggi alle gare europee.
FILANTROPISTA:
Haas ha istituito la Fondazione Gene Haas senza scopo di lucro nel 1999 per aiutare a finanziare cause umanitarie della comunità come impegno ufficiale di responsabilità aziendale e sociale. La Fondazione sostiene le comunità locali, statali e internazionali attraverso sovvenzioni a enti di beneficenza, organizzazioni non profit e altre fondazioni filantropiche. Dalla sua nascita, la Gene Haas Foundation ha assegnato quasi 25 milioni di dollari a quasi 1.000 organizzazioni come YMCA, United Way, Salvation Army, Boys and Girls Clubs of America, Food Share, National Breast Cancer Foundation, American Red Cross e molte altre.
Haas è anche un convinto sostenitore dell’istruzione. La Gene Haas Foundation sostiene una varietà di programmi, in particolare nei settori tecnici e ingegneristici in scuole, college e università di tutto il mondo, tra cui il Ranken Technical College, il Rensselaer Polytechnic Institute e la sua alma mater, la California State University-Northridge. Inoltre, la Gene Haas Foundation ha fornito sovvenzioni e borse di studio per l’American Association of University Women, la NAACP, la Society of Manufacturing Engineers Education Foundation e numerose altre.
Per aumentare il lavoro della Fondazione, Haas e Haas Automation hanno istituito una rete mondiale di Haas Technical Education Centers (HTEC), che svolgono un ruolo vitale in molti centri di formazione locali, college comunitari e università. Gli HTEC forniscono un ambiente che consente agli studenti di portare la teoria fuori dall’aula e di applicarla nella produzione moderna. Gli studenti imparano le abilità di lavorazione e di lavorazione dei metalli attraverso un approccio pratico, utilizzando gli stessi tipi di macchine utensili CNC Haas che incontreranno al loro ingresso nella forza lavoro.