I migliori pneumatici da ghiaia: dalla polvere allo sporco, ecco la nostra scelta dei migliori pneumatici per la tua bici da ghiaia

Maxxis produce probabilmente il più popolare pneumatico off-road sul mercato (il Minion) e anche se il Rambler è stato il suo primo tentativo di pneumatico da ghiaia ha fatto centro.

Il battistrada centrale è strettamente imballato e ramificato per minimizzare la resistenza, mentre i blocchi della spalla sono più sostanziali per agganciare su superfici sciolte. Nonostante la vicinanza dei tasselli, essi scavano i loro artigli sorprendentemente bene e il profilo rotondo rende prevedibile la trazione in curva.

Maxxis ha anche impressionato con un fianco resistente che non soccombe a fendenti e tagli, ma rimane abbastanza flessibile per prendere il morso dei bordi quadrati.

Per essere lo pneumatico da ghiaia tuttofare di WTB, le Resolute hanno un disegno del battistrada più sostanzioso delle popolari gomme Horizon e Byway.

Con piccoli blocchi quadrati del battistrada, il centro dello pneumatico è affollato per limitare la resistenza al rotolamento, mentre le manopole intermedie e della spalla sono più distanziate per una guida sicura in curva su superfici sciolte. Con questo modello aggressivo il Resolute è un puro pneumatico da ghiaia, non aspettatevi di fare curve su strada – il battistrada ronza come un pneumatico da mountain bike.

Ma dopo che l’asfalto nero è ben dietro di voi, il Resolute è sicuro su tutto, dalla sabbia al terreno duro, alla ghiaia, al singletrack roccioso e con radici. Il disegno del battistrada è anche favorevole alla pulizia del fango e della sabbia, ma la carcassa si presenta un po’ più larga di quanto segnato, quindi sii prudente se il tuo telaio soffre di limitazioni di spazio per gli pneumatici.

Sviluppato con il contributo dei vincitori della Dirty Kanza 200 Dan Hughes e Rebecca Rusch, il Trigger Pro è uno pneumatico progettato per la velocità. Costruito sulla base dello pneumatico da ciclocross Trigger del marchio, la versione Pro vede la carcassa Endurant di Specialized con uno strato extra di protezione contro le forature sotto il battistrada.

Il battistrada stesso vede una striscia centrale in rilievo, circondata da manopole a forma di diamante che crescono di dimensione man mano che ci si avvicina al bordo del pneumatico. Tutto questo rende un pneumatico silenzioso e un profilo quadrato che si aggancia nelle curve. Tuttavia, ha i suoi limiti quando la superficie diventa più morbida o la ghiaia diventa profonda.

La carcassa è solo 60 TPI, quindi non è l’opzione più flessibile là fuori, ma l’abbiamo trovata una delle più resistenti alle forature.

Nominato come le rocce frastagliate che si trovano sulle colline intorno alla Dirty Kanza, il Kenda Flintridge presenta un mix di battistrada diversi. Al centro ci sono lunghi blocchi rettangolari progettati per girare bene sul marciapiede, i blocchi di transizione sono a lamelle e grippanti, mentre le manopole esterne forniscono prevedibilità su rocce sciolte e fango, il tutto favorito dal profilo rotondo del pneumatico.

Offrono una gamma bassa di 30-50 PSI, ma la parete laterale rigida impedisce una qualità di guida galleggiante, ed eseguono meglio all’estremità inferiore dello spettro di pressione del pneumatico. Detto questo, il Flintridge non è scoraggiato dalle rocce da cui prende il nome e mentre il fianco GTC può essere un po’ rigido, è sicuramente robusto.

Non tutti i giri su ghiaia comportano ghiaia profonda o strappi al singletrack e, per molti piloti, un giro sulla loro bici da ghiaia probabilmente significa pestare un sacco di asfalto. Se questo è il tuo caso, pensiamo che il miglior pneumatico che puoi comprare sia il Panaracer Gravel King.

Con un battistrada strutturato, la mescola naturale ZSG si guida come qualsiasi pneumatico da strada di fascia alta. Con una qualità fluttuante sulla strada, il battistrada testurizzato offre una buona presa nella sabbia e nello sporco sciolto – ma siate realistici, non si agganceranno quando li metterete sui sentieri. Quando le cose si fanno un po’ più piccanti, o la strada diventa fangosa, la versione SK con battistrada sarà più adatta.

Anche se queste possono sembrare il tuo tubolare aperto di fascia alta, fatto a mano, possono prendere un sacco di botte e mantenere ancora l’aria all’interno. E di tanto in tanto sono disponibili in pazze colorazioni in edizione limitata come l’arancione, l’avorio e il blu.

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Vittoria ha aggiunto il grafene nei suoi pneumatici da qualche tempo. Mentre alcune delle affermazioni sulla durata, l’aderenza e la resistenza al rotolamento sembrano un’esagerazione del marketing, nella nostra esperienza i pneumatici G2.0 sembrano guidare come una gomma leggera ed elastica, ma non si frantumano quando li si mette contro le rocce taglienti.

Il Terreno Dry ha un battistrada centrale unico, utilizzando esagoni rampanti invece del tradizionale battistrada a file. Vittoria li chiama scale e il modello di spaziatura è favorevole a lanciare il fango, mentre l’inquadratura offre un po’ di mordente in frenata senza aggiungere troppa resistenza al rotolamento.

Muovendosi verso le spalle, i blocchi del battistrada crescono fino a raggiungere i pomelli ben supportati sul bordo. Con un profilo relativamente quadrato, i pneumatici Terreno Dry si agganciano bene in curva in tutte le condizioni.

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I G-Ones sono notoriamente veloci ed elastici, e sono il tipo di pneumatici che possono trasformare e migliorare la qualità di guida di qualsiasi bici gravel. Sono leggeri e le piccole, rotonde, manopole lamellari non aggiungono molta resistenza al rotolamento, il che li rende più adatti a strade sterrate dure.

Sono anche alcuni dei pneumatici tubeless più facili da montare e non abbiamo ancora rotto una leva cercando di metterne una sul tallone.

Il problema dei G-Ones è che sono così leggeri che sono inclini alle forature. Pensiamo che siano uno dei migliori pneumatici che puoi comprare se i tuoi percorsi su ghiaia hanno settori di pavimentazione intervallati da piste che sono più terra che ghiaia. In caso contrario, considerate uno degli altri pneumatici di questa carrellata.

Vee Tire usa una gomma a doppia mescola in tutto il Rail, con il battistrada centrale che usa una gomma più dura per limitare la resistenza al rotolamento, mentre le spalle sono una mescola molto più morbida per aiutarle ad agganciarsi quando si inclina la moto. Al centro ci sono dei tasselli a forma di freccia che diventano progressivamente più alti fino ai blocchi a rampa sul bordo.

Il Rail è disponibile con la carcassa Synthesis Sidewall di Vee, che è sia più leggera che più resistente alle forature rispetto alla versione standard, e il Rail è super flessibile sulla strada.

Partendo da £40 / $35 / AU$80, i Rails costano qualche dollaro in meno della concorrenza ma non sacrificano nessuna prestazione.

Come comprare il giusto pneumatico da ghiaia

La tua considerazione principale quando acquisti una nuova gomma da ghiaia deve essere la superficie su cui stai guidando e quanto tempo ci passerai. Le tue strade di ghiaia assomigliano quasi all’asfalto? Allora non vuoi un pneumatico trascinato e con un battistrada aggressivo che ti rallenti. I tuoi percorsi sono coperti da rocce appuntite? Allora meglio evitare qualcosa con un fianco sottile come la carta che taglia come burro caldo.

Migliore larghezza e battistrada degli pneumatici da ghiaia

La distanza dal telaio è un fattore importante nella scelta delle dimensioni degli pneumatici. Va benissimo avere uno pneumatico da 50 mm per le tue avventure off-road, ma se la gomma non si adatta, le ruote non gireranno e l’avventura sarà deludente e di breve durata.

La larghezza dello pneumatico dipende dal tuo percorso e dal tipo di terreno che percorrerai. Se la maggior parte del percorso è su asfalto con alcuni settori di ghiaia, punta a qualcosa tra i 28-32mm. Se stiamo parlando di un 50/50 di ghiaia su asfalto, tra 32-36mm sembra funzionare abbastanza bene per noi. Tutto ciò che è la maggior parte della ghiaia, 36 mm e più sarà il biglietto.

Il battistrada è anche influenzato dal fondo stradale, così come la vostra abilità e fiducia sulla moto. Una buona regola generale è che più ruvida è la superficie stradale, maggiore è il battistrada richiesto. Le strade in terra battuta non richiedono molto battistrada, mentre la ghiaia sciolta o il fango richiedono tasselli più grandi. Non limitarti a montare lo pneumatico più duro che c’è, ma adatta la tua scelta alla superficie di guida per ottenere il massimo dalla tua corsa.

Prendendo in prestito un trucco dai nostri amici della mountain bike di Bike Perfect, considera di montare uno pneumatico più aggressivo sull’anteriore per avere più aderenza, pur mantenendo un po’ di velocità dietro.

Devo usare le camere d’aria?

Molto semplicemente, no. Tutti gli pneumatici da ghiaia dovrebbero essere tubeless. Altrimenti, spendi i tuoi soldi in qualcos’altro.

Una volta che hai scelto i tuoi nuovi pneumatici da ghiaia, vorrai riempirli di sigillante. Scegliete saggiamente con l’aiuto della raccolta di Bike Perfect dei migliori sigillanti per pneumatici e rendete le forature un ricordo del passato.