De Duramax is waarschijnlijk het meest ontvankelijk voor een aftermarket lift pomp. De GMC en Chevy Duramax pick-up trucks hebben GEEN opvoerpomp om brandstof aan de motor te leveren. Vanuit de fabriek is de CP3 injectiepomp de enige manier om brandstof uit de tank naar de motor te krijgen. Als u onze video “Hoe de AirDog werkt” bekijkt, kunt u zien wat er gebeurt als de CP3 pomp brandstof uit de tank naar de motor trekt. Omdat de brandstof constant wordt aangezogen veroorzaakt dit cavitatie en overmatige slijtage van de injectoren en de injectiepomp. Dit is ook de #1 oorzaak van lage raildruk codes bij het toevoegen van aftermarket programmers of tuners die de vraag naar brandstof verhogen. Door het verstrekken van zowel constante positieve brandstofdruk en 100% zuivere brandstof aan de motor, is waar je de extra voordelen van soepeler en stiller stationair, betere gasrespons, hogere brandstofbesparing, betere mid-range door top-end vermogen en meer consistente raildruk te ondersteunen zowel voorraad als modified motoren.
Omdat we een paar verschillende systemen voor de Duramax, installeren moeilijkheidsgraad en tijden zullen variëren. Bijvoorbeeld; De AirDog II, FP100 en Raptor pompkits vereisen niet dat u de tank laat vallen om het systeem te installeren. Vanwege onze OEM stijl snelkoppelingen en interne pomp ontwerp op de AirDog II, zult u gewoon haak de zuigleiding aan de fabriek fitting op de brandstoftank verzendende eenheid. Als u echter een AirDog FP150 gaat installeren, moet u de tank laten vallen om een 1/2″ aanzuigbuis te installeren. Geen van de Raptor kits vereisen een aanzuigbuis worden geïnstalleerd.
Als voor de rest van de installatie, voor brandstoftoevoer, alle systemen zal ofwel haak aan de fabriek stalen toevoerleiding die loopt tot aan de motor of de lijn direct op de motor, geven we de keuze van de haak aan een van beide plek op basis van uw mechanische mogelijkheden. Op de AirDog en AirDog II systemen, de meegevoerde lucht en ongebruikte brandstof zal worden verzonden van het systeem terug naar de tank via de brandstof vuller buis. Ook zal de fabriek brandstoffilter behuizing in gebruik blijven bij gebruik van een van de AirDog of Raptor brandstof systemen.
Velen vragen waarom de AirDog II, met zijn hogere debiet niet de 1/2″ aanzuigbuis nodig heeft. De reden hiervoor is de manier waarop de AirDog II intern is ontworpen. De AirDog II recycleert brandstof terug door de basis om het systeem constant vol te houden, waardoor er minder brandstof terugstroomt en het een echt “ON Demand” systeem is. Ook hebben alle AirDog en AirDog II systemen een ingebouwde druk poort op de top van de basis direct boven het brandstoffilter, het is gevuld met een 1/8 “pijp plug en kan worden verwijderd en gebruikt om de druk te controleren from.