Date de naissance : 12 novembre 1952
Lieu de naissance : Youngstown, Ohio
Ville natale : Los Angeles
Résidence : Camarillo, Californie
Statut matrimonial : Célibataire
Enfants : Aucun
Vue d’ensemble de la carrière
INDUSTRIALISTE:
Trouve un défi. Créez une bonne solution, efficace et rentable. Répétez.
Pour Gene Haas, copropriétaire de Stewart-Haas Racing (SHR) avec Tony Stewart, trois fois champion de la Coupe NASCAR, cela s’est avéré être sa formule pour réussir dans les affaires, la course et la philanthropie.
Haas est né le 12 novembre 1952 dans la ville industrielle de Youngstown, dans l’Ohio. Pour quelqu’un qui est né dans ce qu’on appelait autrefois le » cœur industriel de l’Amérique du Nord « , il est approprié que Haas soit devenu un capitaine d’industrie, où sa société, Haas Automation, est le plus grand constructeur de machines-outils à commande numérique en Amérique du Nord.
La famille de Haas a déménagé à Los Angeles alors qu’il était encore enfant, où son père travaillait comme concepteur d’armoires électriques pour Hughes Aircraft et sa mère était institutrice. Deuxième d’une famille de quatre enfants, Haas a appris très tôt l’importance du travail et des responsabilités. Il a livré des journaux alors qu’il était à l’école primaire et, à 14 ans, il a commencé à travailler dans un atelier d’usinage où il balayait les sols et gardait l’installation propre. Après seulement six mois, Haas installait des tours et des fraiseuses conventionnelles. Il a continué à travailler dans des ateliers d’usinage tout au long du lycée et de l’université, maîtrisant les techniques d’usinage qui l’amèneront à fonder Haas Automation en 1983.
Haas a obtenu son diplôme d’études secondaires à Mission Hills, en Californie, en 1970. Après le lycée, il fréquente l’université d’État de Californie-Northridge où il étudie l’ingénierie et le commerce. Il obtient son diplôme en 1975 avec une licence en comptabilité et en finance.
En 1978, après avoir travaillé pendant trois ans comme programmeur industriel, Haas a fondé Proturn Engineering, un petit atelier d’usinage à façon à Sun Valley, en Californie. Haas a travaillé côte à côte avec ses deux employés chez Proturn Engineering, usinant des pièces pour les industries électroniques et aérospatiales. C’est à cette époque que Haas a développé un indexeur de pinces de serrage 5C entièrement programmable pour augmenter la productivité de son propre atelier. Le Haas 5C était le premier appareil de l’industrie à repositionner automatiquement et précisément les pièces pour l’usinage en appuyant simplement sur un bouton, au lieu de devoir repositionner le matériau à la main – un processus lourd et long.
L’industrie de la machine-outil a accueilli avec enthousiasme l’indexeur Haas 5C, économique et fiable, et en 1983, Haas Automation, Inc. est née. La société a commencé avec trois employés dans une installation de 5 000 pieds carrés. Au cours des quatre années suivantes, Haas élargit sa gamme de produits pour inclure un large choix de tables rotatives entièrement programmables, d’indexeurs et d’accessoires pour machines-outils. Haas Automation devient rapidement le leader du positionnement de pièces sur les quatrième et cinquième axes.
En 1987, Haas prend ce qu’il a appris de l’indexeur 5C et conçoit et développe son premier centre d’usinage vertical (VMC) – le VF-1. Le prototype a été présenté au monde de la fabrication en 1988 lors du salon international de la machine-outil (IMTS) à Chicago. Haas a présenté la machine au prix inouï de 49 900 dollars. Les experts de l’industrie étaient sceptiques quant au fait qu’une entreprise américaine puisse fabriquer et vendre une machine-outil pour moins de 50 000 dollars.
Haas Automation a fait taire les sceptiques. Le nouveau produit a été un succès. Aujourd’hui, pratiquement tous les fabricants de centres d’usinage verticaux du monde entier produisent une machine similaire dans la gamme de prix de 50 000 $.
Au cours des cinq années suivantes, Haas Automation a commencé à se développer. En 1992, Haas Automation déménage dans des locaux plus grands à Chatsworth, en Californie, pour répondre à la demande. En 1997, cherchant à nouveau à suivre le succès de sa gamme de produits croissante et les demandes de production, Haas Automation a déménagé une fois de plus, sur son site actuel à Oxnard, en Californie, où tous ses produits sont fabriqués.
L’installation de 1 million de pieds carrés à Oxnard est l’une des plus grandes et des plus modernes opérations de fabrication de machines-outils aux États-Unis. Haas Automation produit actuellement quatre grandes lignes de produits : des centres d’usinage verticaux (VMC), des centres d’usinage horizontaux (HMC), des tours à commande numérique par ordinateur (CNC) et des tables rotatives.
Les produits Haas sont vendus par un réseau mondial de plus de 170 Haas Factory Outlets dans plus de 80 pays administrant le meilleur support et service de l’industrie. Et HaasTooling.com fournit un canal facile et direct pour acheter les mêmes outils de coupe de haute qualité utilisés dans le propre atelier d’usinage ultramoderne de Haas.
Bien qu’il ait fondé Haas Automation et en soit le président, le rôle principal de Haas a toujours été de diriger le département d’ingénierie. Quatre-vingt-quinze pour cent de toutes les nouvelles idées de conception proviennent de Haas lui-même. Il dessine ses idées, puis les soumet à ses ingénieurs pour qu’ils les affinent. Après avoir examiné le travail des ingénieurs, Haas apporte des modifications supplémentaires, si nécessaire. L’une des forces de Haas Automation est sa capacité à faire passer une nouvelle machine du concept initial à la production, en passant par la conception, en seulement six à douze mois.
Le désir de Haas de pousser l’innovation et de relever de nouveaux défis va au-delà de son intérêt pour les machines-outils.
En 2007, Haas a construit Windshear, l’une des souffleries automobiles les plus avancées au monde. Elle a ouvert à son premier client, une équipe de Formule 1, en septembre 2008.
La pièce maîtresse de l’installation est une route roulante, qui permet à une voiture de taille normale d’être retenue sur place directement au sommet d’une courroie massive en acier inoxydable, semblable à un tapis roulant, tournant à des vitesses allant jusqu’à 180 mph. La route roulante simule avec précision la dynamique d’une voiture sur un circuit de course, contrairement aux tunnels traditionnels à plancher fixe. La route roulante de haute technologie est capable d’accélérer de zéro à 180 mph en moins d’une minute, avec des températures contrôlées à 1 degré Fahrenheit près.
Windshear a été la première soufflerie de ce type en Amérique du Nord et seulement la troisième soufflerie à route roulante de cette échelle en existence. Windshear est disponible à la location pour toutes les équipes de sports motorisés et les constructeurs automobiles. Les équipes de la NASCAR, de l’INDYCAR, de l’IMSA et de la NHRA utilisent Windshear, tout comme le United States Council for Automotive Research (USCAR), qui a effectué des tests sur des voitures de série à Windshear.
Propriétaire de l’équipe:
En plus de ses réalisations professionnelles, Haas est passionné par la course automobile. Il a participé avec succès à des courses hors route et a parrainé de nombreuses équipes de course au fil des ans en CART, INDYCAR, Formule 1 et NASCAR.
En 2002, Haas a formé sa propre équipe de la série NASCAR Cup, Haas CNC Racing. Basée à l’origine à Concord, en Caroline du Nord, Haas CNC Racing a débuté en tant qu’équipe à une seule voiture avec le châssis et le support technique de Hendrick Motorsports. L’équipe a fait ses débuts le 29 septembre 2002 au Kansas Speedway de Kansas City avec le pilote Jack Sprague.
L’équipe n’a couru que deux fois de plus en 2002, mais en 2003, Haas CNC Racing participait à l’ensemble du calendrier de la NASCAR Cup Series.
En 2006, Haas CNC Racing s’est installée dans de nouvelles installations ultramodernes de 140 000 pieds carrés à Kannapolis, en Caroline du Nord, où elle a commencé à aligner deux équipes à temps plein en NASCAR Cup Series.
Le 10 juillet 2008, Haas a annoncé qu’il s’était associé à Stewart, alors double champion des NASCAR Cup Series. La nouvelle opération, connue sous le nom de Stewart-Haas Racing, est devenue officielle en janvier 2009. L’équipe a aligné deux entrées en série de coupe NASCAR – une pour Stewart et une autre pour Ryan Newman.
Haas a immédiatement commencé à voir les résultats de son nouveau partenariat. Stewart a terminé huitième lors de la première course de la saison, le Daytona 500, à Daytona (Fla.) International Speedway, marquant ainsi le premier top 10 pour SHR lors de sa première course à points. Fin mars, Stewart et Newman ont placé leurs deux voitures dans le top 10 d’une course pour la première fois lorsque Stewart a terminé troisième et Newman sixième à Martinsville (Va.) Speedway. Début mai, SHR a placé ses deux voitures parmi les cinq premiers d’une course pour la première fois lorsque Stewart a terminé deuxième et Newman quatrième au Richmond (Va.) Raceway.
Puis, le 16 mai, Stewart a remporté la première victoire en série NASCAR Cup pour SHR lors de la course All-Star sans points au Charlotte (N.C.) Motor Speedway. La semaine suivante, le 21 mai, Newman a signé la première pole de la NASCAR Cup Series pour SHR dans le Coca-Cola 600 à Charlotte.
SHR a enregistré sa première victoire en NASCAR Cup Series avec points lorsque Stewart a remporté le Pocono 500 à Pocono (Pa.) Raceway par 2,004 secondes sur son dauphin Carl Edwards. Il s’agissait de la première fois qu’un pilote/propriétaire remportait une course de la série NASCAR Cup rémunérée par points depuis Ricky Rudd le 27 septembre 1998 à Martinsville.
Stewart allait ensuite marquer la deuxième victoire de SHR en série NASCAR Cup à Daytona en juillet et sa troisième à Watkins Glen (N.Y.) International en août.
Au mois de septembre. 12, après la conclusion de la course de la série NASCAR Cup à Richmond – la course de coupure pour les séries éliminatoires NASCAR – SHR était la seule organisation à placer toutes ses équipes dans les séries éliminatoires.
Au terme de sa saison inaugurale, SHR avait placé ses deux voitures parmi les dix premières au classement par points de fin de saison. Stewart a terminé sixième dans les points tandis que Newman a terminé neuvième.
En 2010, SHR a enregistré trois victoires en série Cup NASCAR. Newman a atteint la voie de la victoire en premier lorsqu’il a gagné en avril au Phoenix Raceway. Stewart a gagné deux fois – d’abord en septembre à Atlanta Motor Speedway et de nouveau en octobre à Auto Club Speedway à Fontana, en Californie. Stewart allait se qualifier pour les séries éliminatoires et terminer la saison au septième rang des points. Newman a terminé 15e.
En août 2011, SHR a annoncé qu’elle ajoutait une troisième équipe pour la star d’INDYCAR Danica Patrick, qui rejoindrait l’équipe pour un calendrier limité de la série NASCAR Cup en 2012.
En septembre 2011, Stewart et Newman se sont qualifiés pour les séries éliminatoires. Stewart a remporté cinq des dix dernières courses, dont la finale de la saison à Homestead-Miami Speedway. Avec cette victoire, Stewart a terminé la saison à égalité numérique avec Carl Edwards, puisque chaque pilote avait 2 403 points. Mais Stewart a remporté le championnat en vertu d’un bris d’égalité, car ses cinq victoires de la saison l’ont emporté sur la seule victoire d’Edwards. Il s’agit du championnat de la série Cup NASCAR le plus serré de l’histoire. S’il s’agissait du troisième titre de champion de NASCAR Cup Series pour Stewart, c’était le premier pour SHR.
SHR a repris en 2012 tout comme elle s’était arrêtée en 2011, Stewart ayant remporté des victoires au Las Vegas Motor Speedway et à Fontana. Newman a également décroché une victoire en début de saison à Martinsville. Stewart a ensuite gagné à Daytona en juillet et à Atlanta en août. Au total, Stewart, Newman et le nouveau venu Patrick ont remporté cinq victoires en NASCAR Cup Series, 18 top 5 et 30 top 10, ainsi qu’une pole. Stewart s’est qualifié pour les séries éliminatoires et a terminé à la neuvième place dans les points.
Patrick a fait le saut vers un horaire à temps plein en série NASCAR Cup en 2013, rejoignant les coéquipiers de SHR, Stewart et Newman, et elle l’a fait de façon importante en remportant la pole pour le Daytona 500. La pole remportée par Patrick était la première pole de la série NASCAR Cup jamais remportée par une femme. Stewart a remporté la première victoire de la saison pour SHR à Dover (Del) International Speedway en juin et Newman a suivi en gagnant le Brickyard 400 à Indianapolis Motor Speedway en juillet. Newman a quitté l’équipe à la fin de la saison pour une autre opportunité.
En 2014, SHR a encore grandi avec l’ajout d’une quatrième voiture pour Kurt Busch, sponsorisée par Haas Automation. Kevin Harvick a également rejoint SHR. Le duo a combiné pour gagner six courses en 2014, les deux pilotes se qualifiant pour les playoffs. Busch s’est imposé à Martinsville en avril, tandis que Harvick a remporté des victoires à Phoenix en mars, à Darlington (S.C.) Raceway en avril et à Charlotte en octobre, avant de remporter deux victoires consécutives en novembre à Phoenix et à Homestead pour assurer le championnat 2014 de la NASCAR Cup Series. C’était le deuxième titre de la série NASCAR Cup pour SHR et il est arrivé seulement deux ans après que Stewart ait remporté le premier championnat de l’équipe.
SHR a enregistré cinq victoires en 2015. Harvick a remporté trois victoires – Las Vegas en mars, Phoenix en mars et Dover en octobre. Busch a gagné à Richmond en avril et au Michigan International Speedway à Brooklyn en juin. Les deux pilotes se sont qualifiés pour les séries éliminatoires, Harvick terminant deuxième du championnat pour un seul point.
Trois des quatre pilotes de SHR ont participé aux séries éliminatoires en 2016, Harvick, Busch et Stewart ayant tous remporté des victoires. Harvick a remporté quatre courses – Phoenix en mars, Bristol (Tenn.) Motor Speedway en août, New Hampshire Motor Speedway à Loudon en septembre et Kansas Speedway à Kansas City en octobre – tandis que Busch a gagné à Pocono début juin et Stewart à Sonoma (Calif.) Raceway fin juin. Ce fut une autre saison de NASCAR réussie, mais SHR a choisi de ne pas se reposer sur ses lauriers. Elle a annoncé qu’elle changerait de constructeur pour Ford à partir de la saison 2017.
Son année inaugurale avec Ford a commencé en fanfare, puisque Busch a remporté le Daytona 500 qui ouvrait la saison. Harvick a également rejoint Busch dans le cercle des vainqueurs, remportant des victoires à Sonoma en juin et au Texas Motor Speedway à Fort Worth en novembre. Les deux pilotes ont représenté SHR lors des séries éliminatoires, Harvick se hissant jusqu’au Championship 4.
La saison 2018 a été la plus forte de SHR à ce jour, et elle est arrivée alors que l’organisation célébrait son 10e anniversaire marquant. Douze victoires rémunératrices de points ont été remportées en série NASCAR Cup – le plus grand nombre de toutes les équipes – et chaque pilote de l’écurie SHR y a contribué. Harvick a mené la danse avec huit victoires, Clint Bowyer a remporté deux victoires, et Busch et Aric Almirola ont remporté une victoire chacun. En conséquence, SHR a été la seule équipe à quatre voitures à placer tous ses pilotes dans les Playoffs NASCAR. Chacun d’entre eux s’est qualifié pour l’avant-dernier Round of 8, Harvick se rendant au Championship 4.
En plus de ses huit victoires en NASCAR Cup Series, Harvick a également remporté la All-Star Race à Charlotte. Il s’agissait de la 50e victoire globale de SHR, et elle est survenue dans le même événement où SHR a remporté sa première victoire il y a neuf ans.
La mainmise de SHR sur la compétition en 2018 a été parfaitement illustrée par sa performance lors du 31e événement de l’année à Talladega (Ala.) Superspeedway. Les pilotes SHR se sont qualifiés 1-2-3-4 pour la première fois dans l’histoire de l’équipe, menés par la vitesse de 195,804 mph de Busch, qui a remporté la pole. Et avec Bowyer, Harvick et Almirola qui se sont qualifiés juste derrière lui, c’est la première fois dans l’histoire de NASCAR qu’une organisation de quatre voitures se qualifie 1-2-3-4. Cette domination s’est poursuivie pendant la course, puisque les pilotes de SHR ont mené 155 des 193 tours de la course (80,3 %), Almirola remportant la victoire avec 0,105 seconde d’avance sur Bowyer.
Le succès de l’équipe en série Cup NASCAR s’est étendu à son opération en série Xfinity NASCAR. L’équipe de deuxième année a remporté trois victoires – une pour Harvick, une pour Chase Briscoe et une pour Cole Custer – et a remporté le championnat des propriétaires de Xfinity Series.
Les habitudes gagnantes de SHR se sont poursuivies au cours de sa deuxième décennie. Quatre victoires en NASCAR Cup Series et huit victoires en Xfinity Series ont été remportées en 2019, et Harvick a représenté SHR dans le Championship 4 pour la cinquième fois au cours des six dernières années, tandis que Custer a terminé deuxième du championnat Xfinity Series pour une deuxième saison consécutive. La dynamique s’est poursuivie en 2020 avec 10 victoires en NASCAR Cup Series et neuf victoires en Xfinity Series.
NASCAR n’est pas le seul secteur de croissance des ambitions de Haas en matière de sport automobile. Le 11 avril 2014, Haas a obtenu une licence de la Fédération internationale de l’automobile (FIA) pour rejoindre la grille de départ du championnat du monde de Formule 1 de la FIA en 2016. Lors de sa saison inaugurale, Haas F1 Team a terminé huitième au classement des constructeurs avec un total de 29 points, soit le plus grand nombre de points de toute nouvelle équipe de ce millénaire. L’écurie a poursuivi sur sa lancée avec une campagne sophomore encore plus forte, obtenant 47 points et conservant sa huitième place. Sa saison 2018 reste sa meilleure jusqu’à présent, Haas F1 Team terminant à une impressionnante cinquième place au classement des constructeurs avec 93 points.
La première équipe américaine de Formule 1 depuis 1986 opère dans des installations de 125 000 pieds carrés adjacentes à l’équipe de Haas en NASCAR Cup Series à Kannapolis, en Caroline du Nord. Haas F1 Team dispose également d’une base européenne à Banbury, Oxfordshire, au Royaume-Uni, ce qui permet un accès plus facile et plus rapide aux fournisseurs étrangers de l’équipe et une logistique rationalisée pour les déplacements vers les courses européennes.
PHILANTHROPISTE:
Haas a créé la Fondation Gene Haas à but non lucratif en 1999 pour aider à financer des causes humanitaires communautaires en tant qu’engagement officiel de responsabilité sociale et d’entreprise. La fondation soutient les communautés locales, étatiques et internationales par le biais de subventions à des organismes de bienfaisance, des organisations à but non lucratif et d’autres fondations philanthropiques. Depuis sa création, la Gene Haas Foundation a accordé près de 25 millions de dollars à près de 1 000 organisations telles que le YMCA, United Way, l’Armée du Salut, les Boys and Girls Clubs of America, Food Share, la National Breast Cancer Foundation, la Croix-Rouge américaine et bien d’autres.
Haas croit également fermement en l’éducation. La fondation Gene Haas soutient une variété de programmes, en particulier dans les domaines de la technique et de l’ingénierie dans les écoles, collèges et universités du monde entier, notamment le Ranken Technical College, le Rensselaer Polytechnic Institute et son alma mater, la California State University-Northridge. En outre, la Fondation Gene Haas a accordé des subventions et des bourses à l’American Association of University Women, à la NAACP, à la Society of Manufacturing Engineers Education Foundation et à de nombreuses autres organisations.
Pour accroître le travail de la Fondation, Haas et Haas Automation ont créé un réseau mondial de centres d’éducation technique Haas (HTEC), qui jouent un rôle essentiel dans de nombreux centres de formation locaux, collèges communautaires et universités. Les HTECS offrent un environnement qui permet aux étudiants d’assimiler la théorie en classe et de l’appliquer à la fabrication moderne. Les étudiants acquièrent des compétences en matière d’usinage et de travail des métaux par le biais d’une approche pratique, en utilisant les mêmes types de machines-outils CNC Haas qu’ils rencontreront en entrant sur le marché du travail.