Il Duramax è probabilmente il più sensibile a una pompa di sollevamento aftermarket. I pick-up GMC e Chevy Duramax NON hanno una pompa di sollevamento per fornire carburante al motore. Dalla fabbrica, la pompa di iniezione CP3 è l’unico mezzo del camion per ottenere il carburante dal serbatoio al motore. Se guardate il nostro video “Come funziona l’AirDog”, vi mostrerà cosa succede quando la pompa CP3 porta il carburante dal serbatoio al motore. Quindi, poiché il carburante è sotto costante aspirazione, causa cavitazione ed eccessiva usura degli iniettori e della pompa di iniezione. Inoltre, questa è la causa #1 di codici di bassa pressione del rail quando si aggiungono programmatori aftermarket o sintonizzatori che aumentano la domanda di carburante. Fornendo sia costante pressione positiva del carburante e 100% puro carburante al motore, è dove si ottengono i benefici aggiunti di idle più liscia e silenziosa, migliore risposta dell’acceleratore, maggiore economia di carburante, migliore mid-range attraverso potenza finale superiore e più coerente pressione rail per sostenere sia stock e modificato engines.
Perché abbiamo alcuni sistemi diversi per il Duramax, installare difficoltà e tempi varierà. Per esempio; I kit di pompa AirDog II, FP100 e Raptor non richiedono di cadere il serbatoio per installare il sistema. A causa del nostro stile OEM raccordi di collegamento rapido e design interno della pompa sul AirDog II, sarà semplicemente agganciare la linea di aspirazione al raccordo di fabbrica sul serbatoio del carburante unità di invio. Tuttavia, se avete intenzione di installare un AirDog FP150, questo richiederà l’abbassamento del serbatoio per installare un tubo di aspirazione da 1/2″. Nessuno dei kit Raptor richiede l’installazione di un tubo di aspirazione.
Per quanto riguarda il resto dell’installazione, per l’alimentazione del carburante, tutti i sistemi si agganciano alla linea di alimentazione in acciaio di fabbrica che corre fino al motore o alla linea direttamente sul motore, diamo la possibilità di agganciarsi a entrambi i punti in base alle vostre capacità meccaniche. Sui sistemi AirDog e AirDog II, l’aria trascinata e il carburante inutilizzato saranno inviati dal sistema al serbatoio attraverso il tubo di riempimento del carburante. Inoltre, l’alloggiamento del filtro del carburante di fabbrica rimarrà in uso quando si utilizza uno qualsiasi dei sistemi di carburante AirDog o Raptor.
Molte persone chiedono perché l’AirDog II, con la sua portata maggiore non ha bisogno del tubo di aspirazione da 1/2″. La ragione è il modo in cui l’AirDog II è progettato internamente. L’AirDog II ricicla il carburante attraverso la base per mantenere il sistema costantemente pieno, quindi restituisce meno e lo rende un vero sistema “ON Demand”. Inoltre, tutti i sistemi AirDog e AirDog II hanno una porta di pressione costruita sulla parte superiore della base direttamente sopra il filtro del carburante, è tappata con un tappo da 1/8″ e può essere rimosso e utilizzato per controllare la pressione da.